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    2020一級建造師《公路工程》考點預習匯總【六】

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    2020一級建造師《公路工程》考點預習匯總【六】

      考點:中央分隔帶施工

      一、中央分隔帶的開挖

      當路面基層施工完畢后,即可進行中央分隔帶的開挖,先挖集水槽后挖縱向盲溝,一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上,以防止污染并應及時運走。

      二、防水層施工

      溝槽開挖完畢并經驗收符合設計要求后,即進行防水層施工,可噴涂雙層防滲瀝青。防滲層瀝青要求涂布均勻,厚薄一致,無漏涂現象,涂布范圍應是中央分隔帶范圍內的路基及路面結構層。(PVC防水板)

      三、縱向碎石盲溝的鋪設

      2.反濾層可用篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑,目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。

      3.(3)土工布的接長和拼幅需采用平搭接的連接方式,搭接長度不得小于30cm。

      四、埋設橫向塑料排水管

      1.路基施工完畢后,即可進行埋設橫向塑料排水管的施工。

      2.基槽開挖。溝底坡度應和路面橫坡一致。

      3.鋪設墊層。墊層采用粒徑小的石料,如石屑、瓜子片等,鋪設厚度應保持均勻一致,保證墊層頂面具有規定的橫坡。

      4.埋設塑料排水管。

      埋設要求:一端應插入中央分隔帶范圍內的縱向排水溝盲溝位置,另一端應伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進口須用土工布包裹,防止碎石堵塞。

      接頭處理:當塑料管不足一次埋設的長度時,需用套接。

      5.溝槽回填

      五、緣石安裝

      2.路緣石應在路面鋪設之前完成。

      3.預制緣石應鋪筑設在厚度不小于2cm的砂墊層上,砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應為1:2。

      2020一級建造師《公路工程》考點預習【二】

      考點:路肩施工

      一、土路肩施工

      培土路肩施工方案(填方路基):

      1.準備下承層:即具有經檢驗合格的底基層面。

      2.施工流程:備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。

      二、硬路肩施工

      硬路肩的設計標高常見的有兩種情況:一種是硬路肩與車行道連接處標高一致,可將硬路肩視為行車道的展寬;另一種是硬路肩的頂面標高低于相連的行車道,這種情況應先攤鋪硬路肩部分,寬度應比要求的寬5cm左右,保證與行車道路面有一定的搭接,以免搭不上需人工找補。攤鋪行車道表面層時,攤鋪機靠硬路肩一側的端部應使用45°的斜擋板,以減少碾壓時邊緣坍塌或發生較大的側移,并盡量使邊緣順直、平齊。

      【真題2017】培土路肩的施工流程正確的是( )。

      A.備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓

      B.備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整

      C.備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓

      D.備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊

      【答案】C

      【解析】培土路肩施工流程:備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。

      【真題2014】培土路肩施工流程為:備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓,其中X、Y工序分別是( )。

      A.回填、切邊

      B.切邊、回填

      C.靜壓、切邊

      D.切邊、靜壓

      【答案】C

      【解析】土路肩施工工作流程:備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。

      2020一級建造師《公路工程》考點預習【三】

      考點:無機結合料基層裂縫的防治

      一、原因分析

      1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料級配中細料偏多,或石粉中性指數偏大。

      2.碾壓時含水量偏大。

      3.成型溫度較高,強度形成較快。

      4.碎石中含泥量較高。

      5.路基沉降尚未穩定或路基發生不均勻沉降。

      6.養護不及時、缺水或養護時灑水量過大。

      7.拌合不均勻。

      二、預防措施

      (一)石灰穩定土基層裂縫的主要防治方法

      1.改善施工用土的土質,采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰。

      2.摻加粗粒料,在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。

      3.保證拌合遍數??刂茐簩嵑?,需要根據土的性質采用最佳含水量,避免含水量過高或過低。

      4.鋪筑碎石過渡層,在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層,可有效避免裂縫。

      5.分層鋪筑時,在石灰土強度形成期,任其產生收縮裂縫后,再鋪筑上一層,可有效減少新鋪筑層的裂縫。

      6.設置伸縮縫,在石灰土層中,每隔5~10m設一道縮縫。

      (二)水泥穩定土基層裂縫的主要防治方法

      1.改善施工用土的土質,采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。

      2.控制壓實含水量,需要根據土的性質采用最佳含水量,含水量過高或過低都不好。

      3.在能保證水泥穩定土強度的前提下,盡可能采用低的水泥用量。

      4.一次成型,盡可能采用慢凝水泥,加強對水泥穩定土的養護,避免水分揮發過大。養護結束后應及時鋪筑下封層。

      5.設計合理的水泥穩定土配合比,加強拌合,避免出現粗細料離析和拌合不均勻現象。

      三、治理措施

      1.可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩定粒料的裂縫。

      2.加鋪高抗拉強度的聚合物網。

      3.破損嚴重的基層,應將原破損基層整幅開挖維修,不應橫向局部或一個單向車道開挖,以避免板邊受力產生的不利后果,最小維修長度一般為6m。維修半剛性基層所用材料也應是同類半剛性材料。

      4.一般情況下,石灰土被用于底基層時,根據其干縮特性,應重視初期養護,保證基層表面處于潮濕狀態,防止干曬。在石灰穩定土施工結束后,要及早鋪筑面層,使基層含水量不發生大的變化,以減輕干縮裂隙。

      【真題2017】能有效防治水泥穩定土基層裂縫的措施有( )。

      A.采用塑性指數較高的土

      B.控制壓實含水量,根據土的性質采用最佳含水量

      C.在保證水泥穩定土強度的前提下,盡可能增加水泥用量

      D.一次成型,盡可能采用快凝水泥

      E.加強對水泥穩定土的養護,避免水分揮發過大

      【答案】BE

      【解析】水泥穩定土基層裂縫的主要防治方法:(1)改善施工用土的土質,采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。(2)控制壓實含水量,需要根據土的性質采用最佳含水量,含水量過高或過低都不好。(3)在能保證水泥穩定土強度的前提下,盡可能采用低的水泥用量。(4)一次成型,盡可能采用慢凝水泥,加強對水泥穩定土的養護,避免水分揮發過大。養護結束后應及時鋪筑下封層。(5)設計合理的水泥穩定土配合比,加強拌和,避免出現粗細料離析和拌和不均勻現象。

      2020一級建造師《公路工程》考點預習【四】

      考點:橋梁的組成與類型

      一、橋梁組成

    橋梁組成

    上部結構

    又稱橋垮結構,主要承重結構

    下部結構

    橋墩、橋臺和基礎

    支座系統

     

    附屬設施

    橋面系(橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿、燈光照明等)、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡

      二、相關尺寸術語

    橋梁術語

    區分點

    凈跨徑

    梁式橋:設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距

    拱式橋:每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離

    計算跨徑

    有支座的橋梁:橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離

    拱式橋:拱圈(或拱肋)各截面形心點的連線稱為拱軸線,計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離

    總跨徑

    各孔凈跨徑之和,反映橋下宣泄洪水的能力

    橋梁全長

    橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離

    橋梁高度

    橋面與低水位或橋下線路路面之間的高差

    橋下凈高

    設計洪水位、計算通航水位至橋跨最下緣之間距離

    建筑高度

    橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離

    凈矢高

    拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離

    計算矢高

    從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離

    矢跨比

    也稱拱矢度,計算矢高與計算跨徑之比

    涵洞

    宣泄堤下水流的構造物。建造涵洞處路堤不中斷

    單孔跨徑<5m的結構物

      三、橋梁的分類

      (一)按橋梁的結構分類

     

    橋型

    受力特點

    形式

    基本體系

    梁式橋

    抗彎

    簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁

    拱橋

    抗壓,水平有推力

    單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱(常采用)

    剛架橋

    梁與柱的剛性連接

    剛架分直腿剛架與斜腿剛架。用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋

    懸索橋

    受拉

    其主要構造是:纜、塔、錨、吊索及橋面,一般還有加勁梁。(大跨)

    組合體系

    連續剛構

    梁和剛架相結合

    采用懸臂施工法而發展起來的一種新體系

    梁、拱組合體系

     

    斜拉橋

    由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合

      (二)橋梁的其他分類

    分類方式

    包括內容

    按用途劃分

    公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁

    按橋梁全長和跨徑的不同

    特殊大橋、大橋、中橋和小橋

    按主要承重結構所用的材料劃分

    圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等

    跨越障礙的性質

    跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋

    上部結構的行車道位置

    上承式橋、下承式橋和中承式橋

      【習題】對于簡支梁橋所屬的梁式橋體系,梁作為承重結構是以它的( )來承受荷載的。

      A.抗壓能力

      B.抗拉能力

      C.抗折能力

      D.抗彎能力

      【答案】D

      【解析】梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的

      2020一級建造師《公路工程》考點預習【五】

      考點:橋梁基礎分類和受力特點

      橋梁基礎按施工方法可分為擴大基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連續墻等。

      一、擴大基礎

      擴大基礎是由地基反力承擔全部上部荷載,將上部荷載通過基礎分散至基礎底面,使之滿足地基承載力和變形的要求。擴大基礎主要承受壓應力,一般用抗壓性能好,抗彎拉、抗剪性能較差的材料(如混凝土、毛石、三合土等)建造,適用于地基承載力較好的各類土層。

      擴大基礎按其施工方法分為機械開挖基坑澆筑法、人工開挖基坑澆筑法、土石圍堰開挖基坑澆筑法、板樁圍堰開挖基坑澆筑法。

      二、樁基礎

      樁是垂直或微斜埋置于土中的受力桿件,它的橫截面尺寸比長度小得多,其所承受的荷載由樁側土的摩阻力及樁端地層的反力共同承擔。

      三、沉井

      沉井基礎是一種斷面和剛度均比樁要大得多的井筒狀結構,是依靠在井內挖士,借助井體自重及其他輔助措施而逐步下沉至預定設計標高,最終形成的一種結構深基礎形式。

      特點:

      (1)沉井基礎施工時占地面積小,坑壁不需設臨時支撐和防水圍堰或板樁圍護,與大開挖相比較,挖土量少。

      (2)對鄰近建筑物的影響比較小,操作簡便,無需特殊的專業設備。

      (3)沉井承受較大的上部荷載。

      (4)沉井基礎剛度大,有較大的橫向抗力,抗振性能可靠,尤其適用于豎向和橫向承載力大的深基礎。

      沉井基礎按其制造情況可分為就地澆筑下沉沉井、浮式沉井。

      四、地下連續墻

      地下連續墻是采用膨潤土泥漿護壁,用專用設備開挖出一條具有一定寬度與深度的溝槽,在槽內設置鋼筋籠,采用導管法在泥漿中澆筑混凝土,筑成一單元墻段,依次順序施工,以某種接頭方法連接成的一道連續的地下鋼筋混凝土墻。

      地下連續墻具有多功能性,可適用于各種用途,通??勺鳛榛娱_挖時防滲、擋土,或擋水圍堰,或鄰近建筑物基礎的支護,或直接作為承受上部荷載的基礎結構。地下連續墻可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。

      地下連續墻分類如下:

      (1)按成墻方式可分為樁排式、壁板式、組合式;

      (2)按挖槽方式大致可分為抓斗式、沖擊式、回轉式。

      【真題2016】關于橋梁擴大基礎特點的說法,錯誤的是( )。

      A.主要承受壓力

      B.不能承受彎矩作用

      C.適用于地基承載力較好的土層

      D.由地基反力承擔上部荷載

      【答案】B

      【解析】擴大基礎抗彎拉能力差,而不是不能承受彎矩作用。

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